Acum 35 de ani era lansat Opel Ascona 1.8i, prima mașină germană cu convertor catalitic, proiectată pentru Europa

download-pdf
download-image
download-all
Tue, 14/07/2020 - 11:30


  • După Ascona, toată gama de modele Opel a beneficiat de convertoare catalitice
  • Opel a investit 1 miliard DM în dezvoltarea convertoarelor catalitice

 

Rüsselsheim. Acum treizeci și cinci de ani, a început epoca convertorului catalitic la Opel. În 1985, Opel Ascona 1.8i a fost prima mașină germană cu un convertor catalitic dezvoltat special pentru piața europeană, nu doar modificată pentru export din SUA.

Primul model Ascona 1.8i cu convertizor catalitic cu trei căi, produs la 7 decembrie 1984 a fost livrat poliției din Rhineland-Palatinate. În cursul anului următor, Opel a echipat întreaga gama de modele cu convertoare catalitice – de la Corsa, Kadett și Ascona, la Rekord, Monza și Senator. Producătorul german a fost primă marcă auto europeană care a oferit convertoare catalitice cu trei căi.

Nu toate convertoarele catalitice sunt la fel

Inginerii Opel au fost conștienți de faptul că era nevoie de tehnologie și calitate corespunzătoare condițiilor de trafic europene. Prin urmare, au dezvoltat un convertor catalitic special pentru condițiile de conducere europene - la fel ca și în cazul caroseriei, suspensiei, motoarelor și frânelor. Pentru Opel, a fost vorba de ceva mai mult decât simpla instalare a unui convertor catalitic în sistemul de evacuare; reducerea emisiilor prin catalizator a reprezentat o operațiune complicată la „organele interne” ale automobilului.

În comparație cu o mașină convențională, proiectarea unui vehicul cu convertor catalitic a necesitat numeroase modificări. De exemplu, convertorul radiază multă căldură atunci când atinge temperatura de funcționare (600 de grade Celsius). Componentele sensibile la căldură și habitaclul aveau, prin urmare, nevoie de protecție împotriva căldurii folosidu-se astfel scuturi reflectorizante.

Pentru ca un convertor catalictic să funcționeze la o eficiență optimă, a fost nevoie de o multitudine de comenzi, care la rândul lor au necesitat modificări suplimentare. Chiar și gura, bușonul rezervorului de combustibil au avut nevoie de o reproiectare pentru a împiedica șoferii să alimenteze greșit rezervorul cu benzină cu plumb în loc de benzină fără plumb.

Investiție de un miliard de mărci nemțești (DM) pentru automobilul ecologic

Opel a investit peste un miliard de mărci germane (DM), și sute de ingineri au lucrat la dezvoltarea convertoarelor catalitice și a automobilelor ecologice. Compania a investit 100 milioane DM doar în noile platformele și echipamentele de testare pentru durabilitate și viteză mare de testare.

Noile facilități includeau și un „turn” de 13 etaje. În această clădire izolată, peste 130 de mașini puteau fi pregătite simultan pentru testarea emisiilor. Standardele impuneau ca, înainte de testarea emisiilor, fiecare autoturism să fie depozitat aici timp de cel puțin 12 ore la o temperatură de 20 până la 25 de grade Celsius.

Pe lângă faptul că a oferit mașini cu un convertor catalictic cu trei căi, instalat în fabrică, Opel a oferit clienților și posibilitatea montării unui kit pentru îmbunătățirea modelelor deja produse. Producătorul de automobile nu s-a mulțumit să inoveze doar în tehnologie. Opel a introdus noi căi de comunicare. Compania le-a oferit oamenilor oportunitatea de a se informa activ despre convertoarele catalitice și retrofit. Timp de câteva ore în fiecare zi, cei interesați puteau apela o linie telefonică „hot line” și primi răspunsuri de la experții companiei.

Astăzi, după 35 de ani de la introducerea convertorului catalitic cu trei căi, Opel duce la un alt nivel responsabilitatea pentru mediu. După Opel Grandland X hibrid plug-in și Opel Corsa-e 100% electric, marca germană a dezvăluit recent noile Mokka-e, Vivaro-e și Zafira-e Life, toate 100% electrice și fără emisii de CO2.

 

Scroll